XSR700の前後ローダウンスプリングキットになります。 純正リアサスペンション付き。 使用走行距離は約7000キロです。 品というご理解お願いします。 本来はスプリングのみですが リアのスプリングは純正サスペンションに組み込み済のまま車体からはずしたのでリアサスに組み込みをしてもらう工賃がかかりません。 ローダウン量は約20mmほどになります。 説明書も付属します。 ショートサイドスタンドは必要ないのですが車体が立ちすぎて恐かったのでエフェックスのショートサイドスタンドを使用していました。 こちらをおまけとしてお付けさせていただきます。 ※装着後は車体バランスが大きく変化します。必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。 コンビキットとは、「リアスプリング」と「フロントスプリング」を1セットにしたキット。 足回りのセッティングにおいて、最も重要とされている「車体姿勢」と「前後のバランス」をお得に手に入るキットです。 スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。 車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。 ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。 らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。 ●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。 ●通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。 ●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。 ●ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。